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全新東風本田艾力紳銳·混動試駕 再度證明何為MPV標桿

來源:汽車投訴網 發表于:2019-09-07 作者:Louis 分享:

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隨著二胎政策的開放,相信有不少的家庭都有潛在的意識想購買一輛能”一家人齊齊整整”的7座MPV車型。因此,近年來的MPV細分化市場也涌現了不少MPV車型,如各大自主品牌的“緊湊型MPV”主打5座或者6座車型,這類MPV對于座位數量方面并不是主要推廣賣點,但是,一輛純正的MPV空間上寬裕是必不可妥協的,因此,一眾傳統7座MPV車型如GL8、賽納、GM8等都頗受待見。然而,這類MPV車型有唯一的缺點,就是油耗方面都并不友好,動則10升以上的油耗并不是每個消費者都能接受的。因此,一款油耗低空間大乘坐感優勝的MPV車型尤其重要,而官方宣傳百公里油耗低至5.9L的MPV開始進入大伙兒的眼球。

東風本田隨著研發技術的發展,準備于9月11號向大伙兒發布上市全新車型——艾力紳·銳混動。據此,東風本田在有風景如畫之稱的桂林陽朔舉辦了一場隆重的試駕會,小編借此機會向大家為全新艾力紳混動版本一一道來。

全新銳·混動-全新調校

首先,艾力紳混動版本搭載的是第三代本田混動技術,這套動力系統由一副2.0L阿特金森循環的自然吸氣發動機和電機組成,并且有平順性一流之稱的CVT變速箱作配合。在參數方面,能發揮出最大功率為107KW(146PS)的2.0L阿特金森循環發動機與最大功率135kW(184PS)的驅動電機的組合下,整體動力系統可爆發出158kW(215PS)的最大功率。

其次,艾力紳混動擁有根據中國路況進行調校的底盤,較短行程的減震器,高強度材料的車身,都體現出本田式的技研精髓。

最后,值得一提的是,艾力紳銳·混動全系標配了Honda SENSING主動安全系統,涵蓋了車道保持輔助、車道偏移抑制以及自適應巡航等功能,進一步提升了整車的駕乘舒適性。

試駕體驗

驚人!試駕油耗低至5.4L

不得不提,第三代混動技術可謂是十分省油,在CR-V、inspire等車型上已經得到了證實,而小編在駕駛的過程中從高速道路、國道道路、鄉村道路都一一體驗了,最終測出了低至5.4升的百公里油耗,這還是在我們輪流“摧殘”不斷的加速拉高轉超車的成果。其實整個過程中,發動機在大部分時間都是在最佳的狀態下運轉。在低速低負荷的時候,是使用EV模式進行行駛,而當需要加速的時候,發動機就會無縫的介入,補充動力讓速度平順地上去。并且,無論是在加速減速的過程中都一直高效率地為僅為1.4kWh的動力電池充電,因此,高效率地利用這幅省油的發動機,可謂真正從動力源頭做到了實質的省油。

不過這套i-MMD也不是十全十美的,由于車輛并沒有加入傳統的變速器,導致發動機在直驅車輪的時候無法進行轉換變速比,一定程度影響了發動機運轉在最高效區間的概率,甚至在急加速的時候能明顯感覺到發動機的高轉速聲浪。如果,在高速行駛超過120公里每小時再繼續加速,它就出現有一點力不從心的感覺,不過相信在最高限速120公里的中國而言,這些都不是問題。

除了省油還有...

購買混動車型的車主估計都是經常在城市道路行駛,那擁擠、走走停停的道路是必不可少的,相對傳統汽油車來說,想要動力的介入就需要發動機的轉速攀升,無疑造成了些許“頓挫”感,而混動版艾力紳就很好的彌補了這一缺點。在低速走走停停時,它的電機特性讓起步、加速變得十分線性和迅速,隨著油門踏板的加深,動力可謂是隨傳隨到,這種平順而平靜的感覺,相信是汽油版所媲美不了的。

“日本車底盤”已成過去式

當然,陽朔的鄉村道路路況并不是十分友好,坑坑洼洼隨處可見,甚至某些路段還有巨大的落差,這就對汽車的底盤具有十分大的挑戰性了。在試乘過程中,發現位于后排的座椅乘坐體驗是不錯的,隨著坑洼大小可以感覺到懸架的運動是十分迅速,避震的行程也算是偏短,但是并不會造成傳統日系車那硬邦邦的感覺,而是一種偏向游刃有余的體驗。而在急速過彎或緊急變道的時候,卻發現車身的重心十分低,并不會出現左搖右擺的現象,這應該是得益于全新艾力紳混動版的電池布局于車身中前部和底盤懸掛支撐力十足的緣故,讓消費者單獨駕駛車輛時也能享受“本田式操控”的體驗。

全新Honda SENSING主動安全系統

艾力紳混動全系標配了Honda SENSING主動安全系統,并且在多功能方向盤上即可隨手進行開啟或關閉ACC、車道偏移抑制系統、LKAS車道保持輔助系統等。隨著儀表盤的警示燈提示,LKAS車道保持輔助系統正式開啟,它會自動識別車輛是否在車道中行駛,然后按到行駛;并且當該輔助系統生效時,方向盤便會有相當的阻力介入,若車道略微帶有轉彎,車輛也隨即穩當地在車道中央行駛。但是,該系統并不是那么容易就能觸發的,第一,需要清晰的道路劃線標識;第二,需要車道是直線的情況下。因此,該功能建議還是在筆直的高速道路上體驗,并且確保全程雙手不能離開方向盤。

確實如此,本田的SENSING主動安全系統在目前為止更多還是以輔助的形式,減輕駕駛人員的駕控操作,并不能完全像某些L2.5級自動駕駛車型般自主判斷整體路況,而作出的自動駕駛調整。

寫在最后

在桂林這個山水甲天下地區的見證底下,東風本田全新艾力紳銳·混動試駕活動正式結束,本次活動的意義更證明了混動版艾力紳不單只有“喀斯特地貌風景如畫”的外觀顏值,更加有像“鐘乳石般”那厚積薄發的積累,打造出最適合國內狀況的汽車產品。同時,以“款待最好的人”為主題的艾力紳銳·混動版也將于9月11號正式上市,意味著MPV細分化市場再次上演一場“明爭暗斗”的好戲。

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