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廣汽傳祺近三年輝煌的業績已經走到盡頭 售后服務成攔路虎?

來源:汽車投訴網 發表于:2019-08-12 作者:Louis 分享:

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廣汽傳祺作為我們廣州市地方車企,從1997年廣州汽車工業進行戰略性結構調整,到2010年廣汽傳祺品牌首款車型GA5正式上市,當中,廣汽傳祺品牌也可謂是飽經風霜;而另外一方面,廣汽傳祺也算得上是苦盡甘來。

輝煌業績銷量過萬

在2016年開始,其銷量呈現爆發性的增長,在2016年財報報告顯示,廣汽集團2016年營業總收入約為494.17億元,同比增長67.98%,歸屬于母公司所有者的凈利潤約為62.88億元,同比增長48.48%。伴隨著郁俊于2016年出任廣汽乘用車總經理,在隨后的三年中他交出了2016年370768輛、2017年508593輛、2018年535168輛的業績。當之無愧,成為廣汽傳祺在成立之久,銷量最高,業績最美好的三年。

當然,單純有優秀的領導班子帶領是無法成事的,還更需要的是產品的“競爭力”和產品布局的恰當好處。其2016年8月份上市的GS8正是趕上了天時地利與人和;正值電影變形金剛的熱度上升,車迷對GS8那“威震天”式的外觀造型自然是魅力無法擋;更加恰當好處的是,當時并沒有比GS8更加高“性價比"的車型,上探到30萬區間的“同門師兄”漢蘭達,下探到10萬區間的小型SUV,廣汽傳祺都號稱“打遍天下無敵手"。確實如此,在2016年上市開始,GS8的銷量節節高升甚至在17年達到了巔峰,當之無愧成為廣汽傳祺的救世英雄。

是否被高業績蒙蔽了雙眼?

但是夕陽奈何,英雄總是會暮年。在2016年-2018年這兩三間廣汽傳祺依靠GS8車型“混”得固然是順風順水,但是,隨著保有量開始增大,爆發出來的售后問題也隨之上升,甚至有種種跡象表明廣汽傳祺開始有點忘記成立當初的初心"人為本 信為道 創為先”。

在汽車投訴網的后臺數據顯示,可以看到廣汽傳祺2016年-2017年之間其后臺的投訴案例廠家還是有回復處理,但是,逐漸地保有量開始增大,投訴案例數量也開始上升。

廣汽傳祺在2018年度開始,汽車投訴網中關于廣汽傳祺的投訴案例大部分并沒有得到處理回復;這種“忽視”車主消費者的投訴和訴求的處理方式是不可取的,并且透露出廣汽傳祺一種“暴發戶”的心態;一副我銷量高、業績好就是“三好學生”的態度。

消費者需要踏實的售后服務

事實上,大部分消費者并不會因為一時熱度和沖動就下定決心選購車輛,細心的消費者一定會特別注意其售后服務,甚至會多方面翻閱“通病、服務、召回、質量”等進行分析評價,畢竟選購好車輛之后的多年,消費者都是要和這個品牌的售后服務打交道。而廣汽傳祺的售后服務態度現在看來已經對不上號,完全脫離了“人為本”的初心,選擇“忽視”消費者投訴和訴求,在這樣的處理方式下消費者自然而然也是有目共睹——“忽視”選擇其產品;哪怕是車型產品外觀再好看、優惠幅度再大,消費者都不會選擇,因為消費者需要的是一份安心的售后服務。

不知道是不是如小編所想的一樣,在2019年度廣汽傳祺的“三好學生”證書被收回;其銷量呈現跳水式下滑,2019年1-6月份總體銷量為17.60萬輛,而2018年同期為51.57萬輛,累計同比下滑了32.94%。其實,2018年的傳祺GS4市場競爭力下降也為傳祺在2019年上半年的潰敗埋下伏筆。今年上半年,傳祺GS4累計銷量55909輛,其中的17785輛來自6月份,上半年有4個月月銷量不足1萬輛,在車市競爭中徹底掉隊。

寫在最后

廣汽傳祺需要正視的是其售后服務問題,最基本、最起碼也要處理、應答消費者的投訴和訴求。而廣汽傳祺卻選擇“視而不見聽而不聞”這樣的方式,固然是不可取。不過爛船也有三根釘,相信廣汽傳祺處理好其消費者的售后投訴后,將會有更加深入的發展。

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