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2019年上半年緊湊型車投訴:合資品牌投訴量高,完成率低

來源:汽車投訴網 發表于:2019-07-29 作者:機器貓 分享:

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2018年汽車行業突遭寒冬,車市出現多年未遇的負增長。目前,國內汽車產銷規模已達到較高基數,未來行業低增速將呈常態化,市場競爭也將越發激烈,優質龍頭效應顯現,行業洗牌或加速到來。據乘聯會的數據公布顯示,20196月份乘用車零售量達176.6萬輛,同比增長了4.9%;相對于今年1-5月累計下滑11.9%有了大幅改善,同時這也是時隔一年后的首次同比正增長。在這樣開始利好的銷量勢頭下,汽車的質量問題自然成為了首當其沖的關注重點。此外,目前中美貿易、經濟增速下降、國六等因素對汽車產業亦產生較大影響,那么下半年汽車市場境況是否會有所緩解?

日前,汽車投訴網就針對緊湊型車對2019年上半年的投訴進行匯總分析,希望借此向廣大消費者提供有效的購車指導和維權參考。

統計顯示,2019年上半年,汽車投訴網收到關于緊湊型車的有效投訴為1733宗,占汽車投訴網上半年總投訴量的34.83%,投訴車輛基本涵蓋目前國內所有在售車型,遍布全國各省市。


在過去的2019年上半年中,通過手機端發表投訴的車主較多。據汽車投訴網統計可知,目前累計收到來自手機端的車主投訴3076宗,占比62%;來自網站端的車主投訴有1431宗,占比29%;而來自小程序的車主投訴有467宗,占比9%。

主要特點:

1、投訴量前十車型回復率高。2019年上半年緊湊型車的投訴總量為1733宗,占2019年上半年總投訴量的34.83%。在緊湊型車投訴量前十車型中,除了回復率僅98%的朗逸、68%的英朗和14%的科魯茲以外,其余車型的投訴回復率均達到100%,這從側面說明大部分的企業還是比較重視車主投訴的,而部分企業就要多加重視和努力,積極處理車輛問題。

2、合資品牌投訴量高,完成率低。在2019年上半年緊湊型車的投訴中,合資品牌的投訴量遠超自主品牌和進口品牌成為第一,憑借1265宗的投訴量占據著緊湊型車總投訴量的72.99%;但完成率僅為59.76%,從處理效率來看,合資品牌對投訴處理的重視程度似乎并不高,希望在2019年下半年里可以看到合資品牌在處理投訴方面的效率能有所提高。

3、一直未回復的投訴占比有所上升。關于一直未處理的投訴占緊湊型車總投訴量的13.27%,同比2018年上半年上升9.60%,處理效率有所下降,希望企業對售后投訴的處理能多加重視。

據圖表顯示,2019年上半年緊湊型車整體投訴量有小幅波動,3月的投訴量最突出,有360宗;投訴量相對較少的是5月,有230宗;整體水平同比2018年上半年的投訴量有下降的趨勢。

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