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2019上半年中大型車投訴:處理效率上升了20%

來源:汽車投訴網 發表于:2019-07-29 作者:聶子墨 分享:

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2018年汽車行業突遭寒冬,車市出現多年未遇的負增長。目前,國內汽車產銷規模已達到較高基數,未來行業低增速將呈常態化,市場競爭也將越發激烈,優質龍頭效應顯現,行業洗牌或加速到來。據乘聯會的數據公布顯示,2019年6月份乘用車零售量達176.6萬輛,同比增長了4.9%;相對于今年1-5月累計下滑11.9%有了大幅改善,同時這也是時隔一年后的首次同比正增長。在這樣開始利好的銷量勢頭下,汽車的質量問題自然成為了首當其沖的關注重點。此外,目前中美貿易、經濟增速下降、國六等因素對汽車產業亦產生較大影響,那么下半年汽車市場境況是否會有所緩解?

日前,汽車投訴網就針對中大型車對2019年上半年的投訴進行匯總分析,希望借此向廣大消費者提供有效的購車指導和維權參考。統計顯示,2019年上半年,汽車投訴網收到關于中大型車的有效投訴為157宗,占汽車投訴網上半年總投訴量的3.16%,投訴車輛基本涵蓋目前國內所有在售車型,遍布全國各省市。

在過去的2019年上半年中,通過手機端發表投訴的車主較多。據汽車投訴網統計可知,目前累計收到來自手機端的車主投訴有3076宗,占比62%;來自網站端的車主投訴有1431宗,占比29%;而來自小程序的車主投訴有467宗,占比9%。

主要特點:

1、合資品牌投訴最高,但完成率不忍直視:在2019上半年中大型車品牌屬性投訴分析表中可知,合資品牌的投訴量仍占據總投訴量的絕大部分,遠超自主品牌和進口品牌成為第一,憑借119宗的投訴量占據著中大型車總投訴量的75.80%,可完成率僅僅只有56.30%%,從總體來看,這樣的表現似乎讓人有點失望。

2、處理效率上升了20%:2018上半年一直未處理的投訴占比為45.45%,而2019上半年一直未處理的投訴占比為24.29%,同比2018年上半年下降了21.16%,處理效率明顯上升,希望企業對售后投訴的處理能夠繼續保持!

3、中大型車服務類投訴占比大幅上升:關于中大型車售后投訴的重點,主要集中在態度不好、技術不過關和費用爭議等問題上。同比2018上半年,服務類投訴占比均有上升,這說明中大型車在2019上半年服務質量呈現退步的跡象,希望在2019下半年能夠繼續努力,減少關于服務類投訴。

據圖表顯示,2019年上半年中大型車整體投訴落差比較大,尤其3月份的投訴量最突出,有42宗,與投訴量相對較少的5月相比多出28宗,同比2018年上半年的投訴量整體均呈上升的趨勢。

在中大型車地區投訴量分析中,上海、山東和江蘇地區的投訴量位列前三,這與其銷量分布有較大關系,也與部分地區的車主維權意識較強有關;此外,同城車主也更容易借助地理優勢進行集體維權,這也是導致城市中投訴量一直局高不下的原因。

在2019年上半年中大型車投訴量前十車型投訴中,絕大部分的車型投訴回復率都是值得表揚的,除了回復率僅51.52%的奔馳E級、64%的奧迪A6L、28%的凱迪拉克XTS以外,其余車型的投訴回復率均達到100%,這從側面說明大部分的企業還是比較重視車主投訴的,而部分企業就要多加重視和努力,積極處理車輛問題。


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